tren

I curiosament, al llogaret del Pasteral es va construir una estació de tren quan, en realitat, li corresponia només un baixador.

Ochoa va aconseguir de Negrín, llavors ministre d’Hisenda, dos passaports que els van permetre sortir de Madrid en tren direcció a València i, posteriorment, a Barcelona, on es van embarcar cap a Marsella per seguir viatge després cap a París (Gómez-Santos, 2005).

—Surten en el darrer tren que va anar a Auschwitz (03.09.1944), on arriben el 6.09.1944.

Entre els aparells del gabinet hi figurava una locomotiva, «una màquina de vapor que arrossegava elseu tren i funcionava davant dels alumnes bocabadats» (Estalella, 1911: 181).

Safont va disposar, doncs, d’un model de màquina de tren moguda pel vapor (un ferrocarril en miniatura) abans que la primera línia de ferrocarril s’establís a la Península entre Barcelona i Mataró el 1848 (Carreres, 1990: 37).

Pitjor encara va ser el cas del telescopi equatorial fotogràfic d’aquesta mateixa casa: les caixes que contenien les seves parts foren enviades directament a Plasència, on els astrònoms de l’Observatori de Madrid es trobaven quan l’instrument arribà a l’estació de tren de la capital de l’Estat espanyol (Observatorio Astronómico, 1900).