gasolina

A tall d’exemple, la H-ZSM-5 constitueix la base d’un procés cabdal, la conversió de metanol en gasolina.

He triat un primer exemple, que es refereix al control mediambiental derivat de l’ús de combustibles fòssils, concretament en la reducció de les emissions dels automòbils de gasolina.

D’altra banda, tal com es mostra de forma simplificada a la figura 1, en funció de la proporció aire/combustible per a un motor de gasolina, les emissions abans esmentades varien en un rang important.

Finalment, a la taula 1 es recullen algunes dades significatives pel que fa als efectes introduïts per la utilització dels catalitzadors en els tubs d’escapament dels automòbils de gasolina, un exemple quotidià de l’impacte de la catàlisi en el nostre entorn.

En els vehicles amb motor de combustió interna, només el 19 % de l’energia produïda per la combustió de la gasolina s’aprofita en moure les rodes.

A les piles de combustible es pot assolir fàcilment el 40-45 % de rendiment, de manera que si els vehicles fossin propulsats per piles de combustible de metanol, gas natural o gasolina, l’emissió de CO₂ a l’atmosfera es reduiria a la meitat.

Aquests no són res més que verins per al catalitzador i han portat, juntament amb altres aspectes, a l’anomenada reformulació de gasolines (gasolines verdes, ecològiques, sense plom, etc.), amb fort impacte, d’altra banda, en els processos de refinat del petroli.